|
汽車線束產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)分析时间:2022-05-11 【转载】 如果說汽車引擎是汽車的心臟,那么車用線束就是汽車的血管,汽車引擎因車用線束而轉(zhuǎn)動(dòng)。車用線束隱藏在汽車內(nèi)外飾中,不被消費(fèi)者了解,但卻對(duì)整車的安全性至關(guān)重要,也直接關(guān)系到客戶的駕乘體驗(yàn)。本文將解答以下幾個(gè)問題: 1、車用線束的產(chǎn)業(yè)鏈護(hù)城河有哪些? 2、哪些因素驅(qū)動(dòng)著車用線束的發(fā)展? 3、車線束將往哪些方面發(fā)展? 車用線束行業(yè)綜述:產(chǎn)業(yè)鏈護(hù)城河牢固 ● 整車制造企業(yè)對(duì)合格車用線束供應(yīng)商的資格認(rèn)證和考核要求嚴(yán)格,一旦車用線束廠商被納入整車制造企業(yè)的合格供應(yīng)商目錄,就會(huì)形成較為穩(wěn)固的長期合作關(guān)系,供應(yīng)商資質(zhì)壁壘形成了產(chǎn)業(yè)鏈牢固的護(hù)城河。 汽車廠商對(duì)車用線束廠商的篩選標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格且周期較長,供應(yīng)商資質(zhì)壁壘形成了車用線束廠商重要的產(chǎn)業(yè)鏈護(hù)城河。整車制造企業(yè)的動(dòng)力平臺(tái)一般具有5-7年的生命周期,因此整車制造企業(yè)一旦選定了車用線束廠商,傾向于同其建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。車用線束廠商想要進(jìn)入到整車廠商的零部件配套體系,首先要通過國際汽車工作組制定的IATF16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,其次要滿足整車廠商在產(chǎn)品質(zhì)量、同步開發(fā)、物流運(yùn)輸、管理水平、成本控制、財(cái)務(wù)狀況等方面的特殊標(biāo)準(zhǔn)和要求。在產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)前,還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP)和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序(PPAP),并經(jīng)過較長時(shí)間的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核,產(chǎn)品經(jīng)認(rèn)證后才能進(jìn)行批量生產(chǎn)供貨。整個(gè)過程一般需要1-2年的時(shí)間。這意味著,新進(jìn)入行業(yè)的車用線束廠商在市場(chǎng)拓展上面臨著較高的供應(yīng)商資質(zhì)壁壘。 ● 全球汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,新車研發(fā)及其生產(chǎn)周期相應(yīng)縮短,因此整車廠商要求車用線束廠商加快產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì),具備同步開發(fā)甚至超前開發(fā)的能力,且對(duì)車用線束廠商的自動(dòng)化能力也提出了要求,行業(yè)的技術(shù)壁壘較高。 車用線束的總體技術(shù)壁壘較高,新進(jìn)入行業(yè)的廠商難以和知名廠商競爭,較高的技術(shù)壁壘形成了該產(chǎn)業(yè)鏈牢固的護(hù)城河。車用線束作為汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,一方面要確保傳送電信號(hào),另一方面也要保證連接電路的可靠性,在產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)工藝技術(shù)、質(zhì)量控制等方面要求較高。而隨著新能源汽車的高速發(fā)展,新能源汽車對(duì)車用線束產(chǎn)品的機(jī)械強(qiáng)度、絕緣保護(hù)、電磁兼容方面也提出了更高的要求。 汽車消費(fèi)市場(chǎng)需求朝多元化、個(gè)性化、時(shí)尚化演變,且汽車車型更新?lián)Q代周期逐漸縮短,如傳統(tǒng)汽車研發(fā)周期需4-5年,而新能源汽車的研發(fā)周期僅需要3年,這驅(qū)動(dòng)著車用線束廠商加快產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì),具備同步開發(fā)甚至超前開發(fā)的能力。 車用線束仍是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè) 隨著人力成本提高以及汽車整車制造商對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)追求,車用線束行業(yè)對(duì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流的自動(dòng)化水平也提出了更為苛刻的要求,F(xiàn)階段,車用線束的制造裝配仍然屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),整車的線束物料數(shù)量繁多,導(dǎo)致其制造工藝復(fù)雜繁瑣,自動(dòng)化程度相對(duì)較低,制造過程的質(zhì)量控制點(diǎn)多。但一方面,中國的人口紅利正在逐漸消失.另一方面,電動(dòng)化和智能化促使汽車整體行業(yè)向更高層級(jí)發(fā)展,汽車制造商對(duì)零部件產(chǎn)品的質(zhì)量和自動(dòng)化能力提出更高的要求,綜合這兩方面考量,車用線束行業(yè)須加快轉(zhuǎn)型步伐,提高自動(dòng)化水平和整車配套能力。新進(jìn)入行業(yè)的廠商規(guī)模較小,同步研發(fā)實(shí)力和自動(dòng)化能力均較弱,產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性仍有待提升,技術(shù)壁壘較高。 車用線束市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算 ● 車用線束市場(chǎng)規(guī)模主要由汽車銷量和車用線束單車價(jià)值決定,2016-2026年,中國汽車銷量呈上升趨勢(shì),車用線束單車價(jià)值也以穩(wěn)定的增速上漲,預(yù)計(jì)2026年中國車用線束市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)178億元。 車用線束驅(qū)動(dòng)因素:電動(dòng)化趨勢(shì)推動(dòng)新能源供應(yīng)鏈高壓線束發(fā)展 ● 在碳中和背景下,全球積極應(yīng)對(duì)氣候變化,各主要國家推動(dòng)經(jīng)濟(jì)綠色低碳轉(zhuǎn)型,提出汽車行業(yè)領(lǐng)碳轉(zhuǎn)型目標(biāo),在政策的驅(qū)動(dòng)下,各車企紛紛提出電動(dòng)化目標(biāo),旨在幾年內(nèi)完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,新能源汽車將進(jìn)一步發(fā)展。 全球主要國家積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)綠色低碳轉(zhuǎn)型,新能源汽車滲透率快速提升,F(xiàn)階段及未來,碳排放都是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車變革繞不開的熱點(diǎn)議題。在全球積極應(yīng)對(duì)氣候變化的背景下,各國提出汽車行業(yè)零碳轉(zhuǎn)型目標(biāo)。如挪威提出2025年銷售的乘用車和輕型貨車全部電氣化,中國政府提出2025年新能源汽車滲透率達(dá)20%,歐洲新政提出2030年汽車二氧化碳排放較2021年減少55%,2035年新車排放歸零。主要國家的支持驅(qū)動(dòng)全球汽車電動(dòng)化發(fā)展,新能源汽車銷量有望進(jìn)一步增長。 在各國政策的驅(qū)動(dòng)下,越來越多的車企提出電動(dòng)化目標(biāo),旨在幾年內(nèi)完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。現(xiàn)階段,減碳脫碳已成為傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動(dòng)力,2021年11月10日,在英國格拉斯哥舉行的第26屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì)期間,比亞迪、福特、捷豹路虎等六大車企承諾,2040年前將停售燃油車,屆時(shí)只出售零排放的新能源汽車,這將進(jìn)—步推動(dòng)全球新能源汽車發(fā)展。 ● 高壓線束是新能源汽車新生的純?cè)隽渴袌?chǎng),汽車電動(dòng)化的發(fā)展將大幅促進(jìn)高壓線束發(fā)展,且汽車電動(dòng)化對(duì)車用線束技術(shù)、安全、質(zhì)量等均提出更高的要求,因此車用線束單車價(jià)值量也大幅提升。 |